Dens enkle forsterker gratis .. Din online bytte av adresseservice Bli med i dag Vårt løfte Med ca 7-10 av britiske befolkning som flytter hvert år, blir mye tid og penger bortkastet av både hjemmeflyttere og organisasjoner som oppdaterer endring av adressedetaljer . Vårt online-tjeneste har blitt brukt av over 1 million mennesker, og sender nå over 20 millioner varsler. Bli med i dag for å dra nytte av alle våre praktiske flyttingstjenester som tar sikte på å ta alt stress ut av ditt nye trekk. Bli med i dag, legg til adressene dine og informer selskapene som trenger å vite. Enkel Flytteguide Finn nyttige og nyttige tips og tips om flyttingen din i vår enkle å vise flytteveiledning. Vi dekker alt du trenger å gjøre fra 4 uker til du beveger deg helt opp til det punktet du beveger deg. Conveyancing Weve samarbeider med reliantmove. co. uk for dine behov for transport. Reliant Move tilbyr fast avgiftstransport på ingen ferdigstillelse, ingen juridisk avgift basis slik at du kan budsjettere fra begynnelsen. Din hele transaksjonen vil bli gjennomført via e-post, telefon og post. Det er ikke nødvendig å besøke din advokat. Teamet på Reliant Move er kontinuerlig i bakgrunnen under transaksjonstransaksjonen din for å hjelpe. Våre åpningstider er lengre enn advokatene, og derfor er vi kontaktbare i nærheten av nok 247. De vil kjøre huset ditt salg eller kjøp innen avtalt tidsskala og vil sikre at du får best mulig service fra din advokat. Alle deres advokatfirmaer er regulert av advokatfirmaet eller advokatfirmaet. 100 av våre hjemmagere sparer penger med en nyttebryterAir Trafikkontrollere Luftfartsstyrere koordinerer bevegelsen av flytrafikken for å sikre at flyet holder seg trygge avstander fra hverandre. Flytrafikkstasjoner arbeider i kontrolltårn, tilnærmingskontrollanlegg eller rutesentre. Deres arbeid kan være stressende fordi total konsentrasjon er nødvendig til enhver tid. Natt, helg og roterende skift er vanlige. En potensiell flygeleder må være en statsborger. I tillegg må søkeren ha en bachelorgrad, eller arbeidserfaring, eller en kombinasjon av utdanning og erfaring på totalt 3 år. Det er medisinsk og bakgrunnskontroll å passere, sammen med eksamener og et kurs på Federal Aviation Administration (FAA) akademi. Median årslønn for flyselskapene var 122 950 i mai 2015. Sysselsettingen av flygelederne forventes å falle 9 prosent fra 2014 til 2024. De fleste sysselsettingsmuligheter vil skyldes behovet for å erstatte arbeidstakere som går på pensjon eller forlater yrket. Utforsk ressurser for sysselsetting og lønn etter stat og område for flytrafikk. Sammenlign jobboppgaver, utdanning, jobbvekst og lønn til flygeleder med lignende yrker. Lær mer om flytrafikkontrollere ved å besøke flere ressurser, inkludert ONET, en kilde til viktige egenskaper til arbeidere og yrker. Hvilke flytrafikstyrere gjør om denne delen Flytrafikkstyrere tillater endringer i flybanebanen. Flytrafikkene koordinerer bevegelsen av flytrafikken for å sikre at flyet holder seg trygge avstander fra hverandre. Lufttrafikkontrollere gjør vanligvis følgende: Utsted landings - og startveiledning til piloter Overvåk og beveg bevegelsen av fly på bakken og i luften, ved hjelp av radar, datamaskiner eller visuelle referanser. Kontroller all grunntrafikk i flyplasser, inkludert bagasjerom og flyplass arbeidere Administrer kommunikasjon ved å overføre kontroll av avgangsturer til andre trafikkontrollsentre og godta kontroll over ankomne fly. Gi informasjon til piloter, for eksempel væroppdateringer, rullebanestenger og annen viktig informasjon. trafikkansvarlige primære bekymringer er sikkerhet, men de må også rette fly effektivt for å minimere forsinkelser. De styrer flystrømmen inn i og ut av flyrommet, styrer piloter under start og landing, og overvåker fly som de reiser gjennom skiene. Kontrollører administrerer vanligvis flere fly samtidig, og må ta raske beslutninger for å sikre flyets sikkerhet. For eksempel kan en kontroller rette ett fly på landingsmetoden samtidig som det gir et annet fly med værinformasjon. Følgende er eksempler på typer flygeledere: Tårnkontrollere styrer bevegelsen av kjøretøy på rullebaner og rullebaner. De kontrollerer flyplaner, gir piloter klaring for start eller landing, og styrer bevegelsen av fly og annen trafikk på rullebanene og i andre deler av flyplassen. De fleste jobber fra kontrolltårnene og ser på trafikken de kontrollerer. Tilgangs - og avgangsstyrere sikrer at fly som reiser innenfor et flyplassers luftrom opprettholder minimumsavstand for sikkerhet. De gir oppklaringer for å komme inn i kontrollert luftrom og avgi kontroll over fly til rutestyrere. De bruker radarutstyr til å overvåke flyvebaner og arbeide i bygninger som kalles Terminal Radar Approach Control Centers (TRACONs). De gir også informasjon til piloter, for eksempel værforhold og andre kritiske merknader. Enveisregulatorer overvåker fly når de forlater et flyplass. De jobber på flyruter, trafikkontrollsentre over hele landet, som vanligvis ikke ligger i flyplassene. Hvert senter er tildelt et luftrom basert på geografi og høyde av området der den befinner seg. Når et fly nærmer seg og flyr gjennom et sentrert luftrom, styrer ruteplanleggerne flyet langs ruten. De kan tilpasse flyvebanen til fly for å unngå kollisjoner og for sikkerhet generelt. Når et fly går langs ruten, sender ruteplanleggerne flyet til neste senter, tilnærmingskontroll eller tårn langs banen, etter behov. Enveisregulatorer legger særlig vekt på fly som de kommer ned og kommer nærmere det travlere luftrommet rundt en flyplass. De vender flyet til flyplassene tilnærming kontrollere når flyet er ca 20 til 50 miles fra flyplassen. Noen flytrafikkoperatører jobber i Air Traffic Control Systems Command Center. Disse kontrollerne overvåker trafikkmønstre i hele det nasjonale luftrommet. Når de finner en flaskehals, gir de instruksjoner til andre kontroller, som bidrar til å forhindre trafikkorker. Målet er å holde trafikknivåene håndterbare for flyplassen og for ruteplanleggere. Arbeidsmiljø Om denne delen Flytrafikstyrere arbeider raskt, samtidig som total konsentrasjon opprettholdes. Flytrafikkstyrere holdt rundt 24 500 arbeidsplasser i 2014. De fleste kontrollører jobbet for Federal Aviation Administration (FAA). Flytrafikkstasjoner arbeider i kontrolltårn, tilnærmingskontrollanlegg eller veibeskrivelse sentre. Mange tårn - og approachdeparture-kontrollører arbeider i nærheten av store flyplasser. Enveisregulatorer jobber i sikre kontorbygg i hele landet, som vanligvis ikke er lokalisert på flyplasser. Approachdeparture controllers jobber ofte i semidark rom. Flyet de kontrollerer vises som lyspunkter som beveger seg over deres radarskjermbilder, og et godt opplyst rom vil gjøre det vanskelig å se skjermen på riktig måte. Kontrollører må jobbe raskt og effektivt, samtidig som total konsentrasjon opprettholdes. Det mentale stresset med å være ansvarlig for sikkerheten til fly og passasjerer kan beskattes. Som en følge av dette, har kontrollører en tendens til å pensjonere tidligere enn de fleste arbeidstakere. De med 20 års erfaring er kvalifisert til å gå på pensjon i en alder av 50, mens de med 25 års tjeneste kan pensjonere tidligere enn det. Kontrollører er pålagt å pensjonere i alderen 56 år. Arbeidskjemaer De fleste flyselskapene jobber på heltid, og noen jobber med flere timer. Kontrollører kan rotere skift mellom dag, kveld og natt, fordi store kontrollanlegg fungerer kontinuerlig. Kontrollører jobber også helg og ferie skift. Mindre travle flyplasser kan ha tårnene som ikke opererer på 24 timers basis. Kontrollører på disse flyplassene har mer vanlige arbeidsplaner. Hvordan bli en flytrafikkontrollant Om denne delen Flytrafikkoperatører jobber ofte i semi-mørke rom. For å bli flygeleder må en søker være USAs statsborger Har en bachelorgrad eller arbeidserfaring, eller en kombinasjon av utdanning og erfaring på totalt 3 år. Pass medisinsk og bakgrunnskontroll. Oppnå kvalifiserende poengsum på Federal Aviation Administration (FAA) Førstegangstest, som inkluderer en biografisk vurdering Passere flytrafikk Standardisert Aptitude Test (AT-SAT) Fullfør et kurs på FAA Academy (og start det før du blir 31 år) AT-SAT er en 8-timers datamaskin - basert eksamen. Noen av de karakteriserte egenskapene inkluderer aritmetikk, prioritering, planlegging, toleranse for høy intensitet, beslutningsevne, visualisering, problemløsing og bevegelsesdeteksjon. Kontrollører må også bestå en fysisk eksamen hvert år og en jobbprøveeksamen to ganger per år. I tillegg må de passere periodiske legemiddelundersøkelser. FAA setter retningslinjer for skoler som tilbyr et program kalt Air Traffic Collegiate Training Initiative, eller AT-CTI-programmet. AT-CTI skoler tilbyr 2- eller 4-års grader som er laget for å forberede studentene til en karriere i flytrafikkontroll. Læreplanen er ikke standardisert, men kursene fokuserer på fag som er grunnleggende for luftfart. Emner inkluderer luftfart vær, luftrom, clearances, lese kart, føderale forskrifter og relaterte emner. Også kjent som en biodata-test, er den biografiske vurderingen en personlighetstest som ser på kandidatresponsmønstre for å avgjøre om personen er godt egnet til ytterligere flytrafikkutdanning. For mer informasjon, se Office of Personnel Management (OPM) på biodata tester. Søkere som passerer både AT-SAT og den biografiske vurderingen er kvalifisert til å delta i et intensivt kurs på FAA-akademiet. Flytrafikkansvarlig kan også søke stillinger gjennom ledige stillinger til offentligheten når slike kunngjøringer er tilgjengelige. Annonsene tillater de som ikke har spesiell erfaring eller utdannelse til å søke om flytrafikk. Disse søkerne må generelt ha fullført en 4-årig grad, ha tilsvarende sekvensiell arbeidserfaring, eller ha en kombinasjon av de to. For å forbedre deres sjanser til å bestå eksamen, bør søkere fra allmennheten forsøke å utdanne seg etter AT-CTI - og AT-SAT-standardene. Arbeidserfaring i en nærstående yrke Søkere med kun videregående opplæring må ha mange års oppfølging av arbeidserfaring eller en kombinasjon av erfaring og utdanning. Arbeidserfaring inkluderer arbeid som en kommersiell pilot, navigatør eller flyselskap. Annen arbeidserfaring som krever kunnskap om luftfartstemner, for eksempel vær og flybestemmelser, kan være akseptabelt. Kandidater med tidligere flytrafikkopplevelse er automatisk kvalifisert til å søke om flygelederstillinger. De trenger ikke å ta FAA preemployment test. Det kan være spesifikke stillinger for de som allerede har erfaring som flygeleder, for eksempel gjennom militæret. De fleste nyinntatte flygelederne er utdannet på FAA Academy, som ligger i Oklahoma City, Oklahoma. Lengden på opplæringen varierer med stillingen og søkerens bakgrunn. Søkere må ansettes innen 31 års fødselsdag. Etter uteksaminering fra Akademiet blir traineer tildelt flygelederfasilitet som utviklingsledere. til de fullfører alle krav til å bli sertifisert flygeleder. Utviklingsledere starter karrieren ved å levere piloter med grunnleggende flydata og flyplassinformasjon. De går videre til stillinger i kontrollrommet som har mer ansvar. Som utviklingsledere mester ulike oppgaver, tjener de økte lønn og fremskritt i trening. De med tidligere kontrolleropplevelse kan ta mindre tid å bli fullt sertifisert. Praktikanter som ikke klarer å fullføre akademiet eller deres opplæring på jobb innen en angitt tid, blir vanligvis avvist. Det er muligheter for en kontroller å bytte fra en rute posisjon til en flyplassplassering, selv om overføringen krever ekstra akademisk trening. Innenfor begge disse kategoriene kan styremedlemmer overføre til arbeidsplasser på forskjellige steder eller gå videre til overvåkingsstillinger. Lisenser, sertifiseringer og registreringer Alle flygelederne må ha et flygtrafikkontrolltårn operatør sertifikat eller være kvalifisert og overvåket som angitt i Tittel 14 i koden for føderale forskrifter, del 65. De må være minst 18 år og flytende på engelsk, og de må overholde alle kunnskaper og ferdigheter. Viktige egenskaper Kommunikasjonsevner. Luftfartsstyrere må kunne gi klare, koncise instruksjoner, lytte nøye til pilotsforespørsler, og svare ved å snakke tydelig. Konsentrasjonsferdigheter. Kontrollører må kunne konsentrere seg i et rom hvor flere samtaler oppstår samtidig. For eksempel, i et stort flyplasstårn, kan flere styremedlemmer snakke med flere piloter på samme tid. Beslutningsmessige ferdigheter. Kontrollører må ta raske beslutninger. For eksempel, når en pilot ber om endring av høyde eller overskrift for å unngå dårlig vær, må kontrolleren reagere raskt slik at flyet kan fungere trygt. Matematiske ferdigheter. Kontrollører må kunne gjøre aritmetikk nøyaktig og raskt. De må ofte beregne hastigheter, tider og avstander, og de anbefaler retning og høydeendringer. Organisatoriske ferdigheter. Kontrollører må kunne koordinere handlinger av flere flyvninger. Kontrollører må kunne prioritere oppgaver, fordi de kan bli pålagt å veilede flere piloter samtidig. Problemløsende ferdigheter. Kontrollører må kunne forstå komplekse situasjoner, for eksempel virkningen av å endre værmønstre på flyplan. Kontrollører må kunne gjennomgå viktig informasjon og gi piloter med passende løsninger. Merk: Alle yrker inkluderer alle yrker i amerikansk økonomi. Kilde: US Bureau of Labor Statistics, Sysselsettingsstatistikk Den gjennomsnittlige årslønnen for flytrafikkdirektørene var 122 950 i mai 2015. Median lønn er lønn hvor halvparten arbeidstakere i et yrke tjente mer enn det beløpet og halvparten tjente mindre. Den laveste 10 prosent tjente mindre enn 66.780, og de høyeste 10 prosent tjente mer enn 172.590. Lønnene til utviklingscontrollere øker når de fullfører hver ny treningsfase. Ifølge FAA er startlønnen for mer avanserte kontrollører som har fullført opplæringstrening, variert med plasseringen av anlegget, kompleksiteten til flyruter og andre faktorer. En fullstendig forklaring på nåværende startlønn finnes på FAA Aviation Careers Page. De fleste flygelederne jobber på heltid, og noen jobber med flere timer. Kontrollører kan rotere skift mellom dag, kveld og natt, fordi store kontrollanlegg fungerer kontinuerlig. Kontrollører jobber også helg og ferie skift. Mindre travle flyplasser kan ha tårnene som ikke opererer på 24 timers basis. Kontrollører på disse flyplassene har mer vanlige arbeidsplaner. EU-medlemskap Sammenlignet med arbeidstakere i alle yrker hadde flygelederne en høyere andel arbeidstakere som tilhørte en union i 2014. Merk: Alle yrker inkluderer alle yrker i amerikansk økonomi. Kilde: US Bureau of Labor Statistics, Employment Projections Program Sysselsetting av flygelederne forventes å falle 9 prosent fra 2014 til 2024. De fleste sysselsettingsmuligheter vil skyldes behovet for å erstatte arbeidstakere som går på pensjon. Flytrafikken vil trolig øke, og det vil være sysselsettingsmuligheter fordi Federal Aviation Administration (FAA) må erstatte pensjonerende kontrollører. På lang sikt forventes satellittbasert NextGen-system å tillate individuelle kontrollører å håndtere mer flytrafikk. Jobbutsikter Jobbmuligheter vil være best for personer med tidligere erfaring og de som er i tidlig tjueår og kan passere FAAs biodata tester. Konkurransen for flytrafikkjobber forventes å være veldig sterk, med mange søker om et relativt lite antall jobber. De som er villige til å leve hvor som helst i landet, vil ha en fordel. Sysselsettingsfremskrivningsdata for flygeleder, 2014-24 Statlig områdedata Om denne seksjonen Arbeidsstatistikk (OES) Arbeidsstatistikken for yrkesarbeid (OES) gir arbeids - og lønnsestimater årlig for over 800 yrker. Disse estimatene er tilgjengelige for nasjonen som helhet, for enkelte stater, og for storbyområder og storbyområder. Lenkene nedenfor viser til OES-datakart for sysselsetting og lønn etter stat og område. Projeksjoner Sentral Arbeidsforholdsprognoser er utviklet for alle statene av Arbeidsmarkedsinformasjon (LMI) eller individuelle statskontorer for sysselsetting. Alle statlige fremskrivningsdata er tilgjengelige på projectionscentral. Informasjon på dette nettstedet gjør det mulig å sammenligne sysselsettingsvekst for et yrke mellom stater eller sammenlignes i en stat. I tillegg kan stater fremstille projeksjoner for områder der det er lenker til hver statersquos nettsted hvor disse dataene kan hentes. Karriere InfoNet Americarsquos Career InfoNet inneholder hundrevis av yrkesprofiler med data tilgjengelig fra stat og metro. Det er lenker i venstre side meny for å sammenligne yrkesinnsats med statlig og yrkeslønn ved lokalt område eller metroområde. Det er også et lønnsverktøy for å søke etter lønn via postnummer. Velkommen til City-Data Ved å samle inn og analysere data fra en rekke offentlige og private kilder, var det i stand til å skape detaljerte og informative profiler for hver by i USA. Fra kriminalitet til værmønstre finner du dataene du leter etter på City-Data. City-Data ser over 14 millioner brukere per måned (juli 2016) og har blitt omtalt i 121 bøker, på CNN, WABC i New York, Bay News 9 i Tampa Bay og USA Today's Hot Sites, blant andre. Hurtig navigasjon FL TX NM AZ AK CA NV UT CO ELLER WA ID HI OK MT WY ND SD NE KS MN IA MO AR LA MS AL GA SC IL WI MI I OH TN KY NC WV VA PA NY ME VT NH RI CT NJ DE MD MA DC Etter kategori Nabolag Evalueringer Restaurantinspeksjonsresultater Interaktivt datakart endring siden 2k Laster inn data. vennligst vent Basert på 2005-2014 data Laster inn data. vennligst vent våre data i aksjon. City-Data Blog. Hvilke rare ting søker folk på Google Hvordan påvirker inntektsskattemigrasjonsmønstre Hvilke funksjoner er populære i hvilken type boliger I City-Data Blog. Våre forfattere bruker data til å svare på spørsmål du aldri visste at du hadde. Fra dumme, lette etterforskninger til kraftige økonomiske undersøkelser, dekker vi en rekke emner som alle kan nyte Våre forfattere, mange av dem Ph. D. Nyutdannede eller kandidater, skape lettlest artikler om et bredt spekter av emner. Våre byguider. Vil du planlegge en ferie Hva med å finne noe nytt å gjøre i din egen by Våre byguider er for deg. Våre guider gir generelle oversikter over byer over hele USA, samt detaljert informasjon om spesifikke attraksjoner, inkludert museer, restauranter, uteliv og mer. De inkluderer også praktiske råd om lokal transport, helse og medisinske tjenester. Theyre din go-to ressurs for å få mest mulig ut av en hvilken som helst by Finn byer som passer dine behov. Velg opptil 10 kriterier fra vår store database, angi ønsket rekkevidde med brukervennlige visuelle kontroller og begrens resultatene ved hjelp av flere tilgjengelige filtre. Bruk vårt bysammenligningsverktøy til å analysere og sammenligne to byer. Geografisk og statistisk data, demografi, nåværende og historiske verdier - det er alt her. Å bestemme hvor du skal flytte er enklere enn noensinne. Vårt drivstoffkalkulator gir deg mulighet til å bestemme mengden og prisen på drivstoff for en tur, samt sammenligne både tur - og årskostnader for to kjøretøy. Hva skjer i byen-data Vi har over 74 000 byfotografier ikke funnet noe annet sted, grafer av de nyeste eiendomsprisene og salgstrender, nylig hjemmeomsalg, en hjemmevurdering, hundretusenvis av kart, satellittbilder, demografiske data (rase, inntekt, forfedre, utdanning, sysselsetting), geografiske data, statsprofiler, kriminalitetsdata, registrerte kjønnsforbrytere, levestandard, boliger, religioner, virksomheter, lokalnyhetskoblinger basert på vår eksklusive teknologi, fødesteder til kjente personer, politiske bidrag, by statens økonomi, sysselsetting, vær, naturkatastrofer, sykehus, skoler og biblioteker. I tillegg til vår enorme samling av data har vi også laget våre Topp 100 bylister og topp 101 bylister. Disse listene rangerer byer i hundrevis av kategorier, inkludert inntekt, kriminalitet, mest homofile par, de fleste biler, korteste pendler, største hus, best utdannede beboere og mange flere. Vi har også tusenvis av tilfeldige bybilder levert av våre brukere.
No comments:
Post a Comment